POUR 2001-2005 Lexus IS300 1pc Crémaillère de direction assistée & Pignon 26-2622/44250-53020

  
Meilleur choix de pièces de moteur. Résistant aux chocs thermiques et aux fissures, longue durée de vie. Très résistant à la corrosion et à l'usure. La principale fonction est de convertir les gaz toxiques, les polluants en gaz inoffensifs, contribue à purifier et traiter les gaz d'échappement des voitures. En l'utilisant, cela peut aider à améliorer la vitesse des gaz d'échappement, économiser de la puissance et du couple. Contrôle des émissions, haute efficacité et fonctionnement efficace. États restreints : Californie, New York, Colorado et Maine.

Buick LeSabre 20002005 Buick Park Avenue 20002005 Pontiac Bonneville 20012005. 1 pièce de catalyseur avec accessoires d'installation. Non conforme à la vente en Californie, à New York, au Colorado et au Maine ! Ne convient pas non plus aux véhicules asiatiques. Si votre véhicule répond aux exigences de la Californie, mais n'est pas immatriculé en Californie, à New York, au Colorado et au Maine, ce convertisseur fonctionnera sur votre véhicule.

CINQ VÉRIFICATIONS AVANT DE REMPLACER UN CATALYSEUR. Les convertisseurs ne tombent pas en panne d'eux-mêmes, effectuez ces cinq vérifications avant de remplacer un catalyseur. Récupérer / réparer tous les codes d'erreur du PCM, vérifier s'il existe des bulletins de service technique disponibles ou des mises à jour de reprogrammation du PCM.

Réparer toutes les fuites d'échappement. Assurez-vous que le véhicule est correctement contrôlé en carburant. Toujours vérifier les fuites internes de liquide de refroidissement et la consommation excessive d'huile. Assurez-vous d'avoir la bonne pièce pour l'application. Les convertisseurs ne tombent pas en panne d'eux-mêmes ; la panne est généralement un symptôme d'un problème plus important. C'est pourquoi il est important d'identifier la cause fondamentale de la défaillance et d'effectuer la réparation avant d'installer un nouveau convertisseur. La plupart des défaillances de catalyseurs rentrent dans l'une des trois catégories. Convertisseurs surchauffés, fondus ou cassés. Les convertisseurs catalytiques universels ont une conception personnalisable avec des bagues extensibles pour s'adapter aux tuyaux de raccordement en fonction de la réparation.

Ils peuvent nécessiter une fabrication et une soudure spécialisées pour l'installation. Des fixations, des supports et des brides précintrés pour les convertisseurs catalytiques à montage direct de style OE se fixent au système d'échappement pour une solution de boulon hors, boulon. Peu importe ce que vous sélectionnez, tous les convertisseurs doivent répondre aux exigences d'émission du véhicule et ne peuvent pas être choisis uniquement en fonction de leur taille.

QUE FAIRE SI LE TÉMOIN DE DÉFAUT DU MOTEUR S'ALLUME ? Dépannez un témoin de défaut du moteur allumé en vous assurant que les bouchons de gaz et d'huile sont bien serrés et que la jauge d'huile est correctement positionnée. Si le témoin reste allumé, il pourrait être déclenché par un capteur d'oxygène défectueux, un convertisseur catalytique défaillant, des bougies d'allumage défectueuses, un thermostat défectueux ou un capteur de débit d'air massique défectueux. Si le témoin reste allumé, assurez-vous de prendre rendez-vous avec votre prestataire de services dès que possible.

QUELLE EST LA DIFFÉRENCE ENTRE LES CONVERTISSEURS EPA ET CARB. Les convertisseurs catalytiques conformes à l'EPA sont destinés à être utilisés sur les véhicules certifiés conformes aux émissions de l'EPA ou fédérales. Dans ces États, vous devez installer un convertisseur catalytique conforme à CARB sur les véhicules certifiés conformes aux émissions de CARB dans les États de Californie et du Colorado, sur tous les véhicules. Les convertisseurs conformes à CARB contiennent plus de matériau catalyseur pour convertir les émissions de manière plus efficace et se conformer à des exigences de réduction des émissions plus strictes.

Vérifiez l'étiquette d'information sur le contrôle des émissions du véhicule et consultez les réglementations de votre État concernant les convertisseurs après-vente pour choisir le bon convertisseur catalytique. Nos convertisseurs catalytiques sont construits pour répondre aux spécifications OEM et sont certifiés EPA. Ils présentent également une conception à haut débit pour augmenter l'efficacité de conversion et la puissance du véhicule sans sacrifier le débit. Coque extérieure en acier inoxydable. Les convertisseurs catalytiques à haut débit avec une construction en acier inoxydable robuste offrent une durabilité maximale. Les connexions solidement soudées peuvent supporter des températures et des pressions élevées pour une durée de vie plus longue. Conception de bride à bride. Ces convertisseurs catalytiques à écoulement libre ont des connexions boulonnées et une conception de bride à bride pour une installation sans effort. Ils sont également complets avec tous les accessoires tels que les joints et le matériel, facilitant votre remplacement. Ces convertisseurs à haut débit sont conçus avec des structures en nid d'abeille.

Ils transforment les gaz nocifs, tels que le CO, le HC, le NOx, en gaz inoffensifs comme le CO? , contribuant à la purification des gaz d'échappement. Les convertisseurs catalytiques à montage direct sont conformes aux normes OBD III mais pas à CARB.

Ainsi, ils peuvent être utilisés dans la plupart des États, sauf en Californie, non conformes à l'utilisation sur les véhicules devant répondre aux normes d'émission de la Californie. Californie, Colorado, New York, Maine.

Pour Buick Park Avenue 20002005. La note NE SERA PAS lue. Les images montrées ne sont pas l'article réel et sont uniquement pour votre référence. Il n'y a AUCUNE EXCEPTION ! OU, vous pouvez choisir d'avoir un remplacement.

Nous avons toujours cherché à fournir le meilleur service et des produits fiables pour chaque client. Si vous n'êtes pas satisfait pour une raison quelconque, veuillez ne pas vous précipiter pour laisser un commentaire négatif ou neutre. Nous travaillerons dur pour nous assurer que chaque client est satisfait à 100 % et résoudre tout problème pour vous.

LES RETOURS SONT TRÈS IMPORTANTS POUR NOUS. Il est impossible de résoudre les problèmes si nous ne les connaissons pas ! Emplacement sur le véhicule : Avant. Diamètre de l'arbre d'entrée (en) : 0,68 po.

Longueur de l'arbre d'entrée (en) : 1,77 po. Taille du filetage du port de pression : M161,5. Taille du filetage du port de retour : M171,5. Nombre de trous de montage : 2. Distance entre les trous de montage (en).

Longueur du support (en) : 56,73 po. La crémaillère de direction, également appelée crémaillère de direction, est la partie la plus importante du système de direction automobile. La direction assistée (PAS) ou le système d'assistance à la direction aide les conducteurs à diriger en augmentant l'effort de direction du volant. La crémaillère et la pignon de direction assistée sont la partie la plus importante pour le pivotement et l'assurance de sécurité du véhicule. Il convertit le mouvement de rotation du volant en mouvement linéaire nécessaire pour tourner les roues et fournit une réduction de vitesse, rendant ainsi plus facile de tourner les roues. Remplacement de haute qualité : crémaillère et pignon de direction assistée. Testé à 100 % pour la fiabilité et la performance. Haute performance pour une longue durée de vie. Soumis à des tests stricts pour garantir des performances fiables. Testé à l'air pour garantir des performances fiables. Testé hydrauliquement pour garantir un passage interne pour les hautes et basses pressions. Simulé sur route pour un fonctionnement correct. Installation simple et longue durée de vie garantie. Soutenu par un service après-vente satisfaisant.

Pour assurer le bon fonctionnement de la crémaillère de direction, les pièces pertinentes doivent être nettoyées autant que possible avant l'installation. Pour éviter les pannes causées par la saleté pénétrant dans le circuit d'huile de direction, le bouchon sur chaque port d'huile de la pompe de direction de la crémaillère de direction doit être ouvert avant de raccorder le tuyau d'huile, et le tuyau d'huile et le bouchon doivent être soigneusement nettoyés et ébavurés. Tournez le volant en position droite. Nettoyez le support de montage de la crémaillère de direction et les surfaces de raccordement pertinentes de la crémaillère de direction.

Pour la colonne de direction réglable, utilisez une corde appropriée pour passer à travers l'espace de la fourchette transversale de l'arbre de direction, accrochez l'arbre de direction et raccordez l'arbre de direction et l'arbre d'entrée de la crémaillère de direction. Tournez la crémaillère de direction en position médiane pour aligner les marques pertinentes à l'extrémité d'entrée et de sortie de la crémaillère de direction. Installez la crémaillère de direction sur la base de montage et serrez les boulons de fixation.

Joint universel ou accouplement entre la colonne de montage et la crémaillère de direction. Pour la colonne de direction réglable, le joint d'étanchéité supérieur de la crémaillère de direction ne doit pas être endommagé lorsque le joint universel est installé.

Gardez le volant en position droite. Placez le bras de Pittman sur la crémaillère de direction pour aligner les deux marques. Serrez l'écrou de blocage selon le couple spécifié et rivetez (puits anti desserré).

Comment remplacer une crémaillère de direction assistée. Vidanger le liquide de direction assistée, desserrer les écrous de roue avant et lever la voiture. Une fois le véhicule correctement soutenu sur les chandelles, retirez les écrous de roue avant et les roues. Déconnectez les biellettes de direction. Détachez les pinces reliant la colonne de direction au piston. Déconnectez les extrémités de tige extérieure à l'aide d'un séparateur de biellette de direction spécial ou d'une fourchette de joint à rotule. Desserrer les écrous et tourner les tiges. Retirez la crémaillère de direction défectueuse. Placez un bac de récupération sous la voiture pour recueillir tout liquide et dévissez la crémaillère de direction assistée de son logement. Retirez la crémaillère par une des passages de roue.

Faites preuve de beaucoup d'effort, de patience et d'ingéniosité. Installez la nouvelle crémaillère de direction assistée. Utilisant le même point de sortie que votre point d'entrée, insérez la crémaillère de rechange en position en utilisant la force requise.

Mesurez la longueur de l'ancienne crémaillère pour déterminer les positions précises des attaches et des goupilles fendues. Insérez les goupilles dans la nouvelle crémaillère. Rattachez les tuyaux, sauf la conduite de retour du réservoir de liquide de direction. Remplacez les composants qui ont été retirés pour permettre l'accès à la crémaillère, ainsi que les roues avant. Purgez le système de direction assistée. Tournez le volant de direction de droite à gauche pendant environ 15 minutes pour libérer l'air piégé dans le système. Éteignez le moteur et laissez-le reposer avant de remettre du liquide dans le réservoir. Si le liquide est de couleur brun clair ou présente de l'écume à la surface, répétez le processus jusqu'à ce que le liquide soit clair. Rattachez le tuyau du réservoir, retirez le bac de récupération, abaissez la voiture et serrez les écrous de roue. Fournir des images de l'emballage extérieur, de l'étiquette de numérisation, de l'article lui-même et des accessoires complets, etc. Il y a des conditions nécessaires. L'article doit être dans un état non utilisé avec l'emballage d'origine. L'emballage extérieur ne doit pas avoir de dommages. Obtenez une étiquette de retour pour le retour. Nous ferons de notre mieux pour répondre à vos besoins.